01 - litio burdin fosfatoak goranzko joera erakusten du

Litiozko bateriak tamaina txikia, pisu arina, karga azkarra eta iraunkortasuna ditu abantailak. Telefono mugikorraren bateriatik eta automobileko bateriatik ikus daiteke. Horien artean, litio-burdin fosfatoko bateria eta material ternarioko bateria dira gaur egun litiozko bateriaren bi adar nagusiak.

Segurtasun eskakizunetarako, bidaiarien autoen eta helburu bereziko ibilgailuen arloan, litio-burdin fosfatoaren bateria kostu txikiagoarekin, nahiko helduagoa eta seguruagoa den produktuen teknologia tasa handiagoan erabili da. Energia espezifiko handiagoa duen litiozko bateria ternarioa oso erabilia da bidaiarien alorrean. Iragarki sorta berri batean, litio-burdin fosfato baterien proportzioa bidaiarien ibilgailuen eremuan %20 baino gutxiagotik %30 ingurura igo da.

Litio burdin fosfatoa (LiFePO4) litio-ioizko bateriek erabiltzen diren katodo-materialetako bat da. Egonkortasun termiko ona, hezetasun xurgapen txikiagoa eta karga deskarga zikloaren errendimendu bikaina ditu guztiz kargatutako egoeran. Energia eta energia biltegiratzeko litio-ioizko baterien ikerketa, ekoizpen eta garapenaren ardatza da. Hala ere, bere egituraren muga dela eta, litio-ioizko bateriak litio-ioizko bateriak material positibo gisa eroankortasun eskasa du, litio-ioiaren difusio-tasa motela eta tenperatura baxuan deskarga-errendimendu eskasa du. Horrek litio-burdin fosfatoko bateriaz hornitutako lehen ibilgailuen kilometraje baxua da, batez ere tenperatura baxuko egoeran.

Iraupen-kilometrajearen aurrerapena bilatzeko, batez ere energia-ibilgailu berrien diru-laguntzen politikak ibilgailuen iraupen-kilometrajea, energia-dentsitatea, energia-kontsumoa eta beste zenbait alderdiri buruzko eskakizun handiagoak aurkeztu ondoren, litio-burdin fosfatoaren bateriak merkatua lehenago okupatzen duen arren, litio ternarioa. energia dentsitate handiagoa duen bateria energia berrien ibilgailuen merkatuan nagusi bihurtu da pixkanaka. Azken iragarkitik ikus daiteke bidaiarientzako ibilgailuen arloan litio-burdina fosfatoko bateriaren proportzioa errebotatu den arren, litiozko bateria ternarioaren proportzioa %70 ingurukoa dela oraindik.

02 - segurtasuna da abantailarik handiena

Nikel kobalto aluminioa edo nikel kobalto manganesoa, oro har, anodo material gisa erabiltzen da litio ternarioko piletarako, baina materialen jarduera handiak energia-dentsitate handia ez ezik, segurtasun-arrisku handiak ere ekartzen ditu. Osatu gabeko estatistikek erakusten dute 2019an, energia berrien ibilgailuen auto-pizte-istripuen kopurua 2018an baino 14 aldiz gehiago aipatu zela, eta Tesla, Weilai, BAIC eta Weima bezalako markek segidan pizte-istripuak piztu dituzte.

Istriputik ikus daiteke sua batez ere karga-prozesuan gertatzen dela, edo kargatu ondoren, bateriak tenperatura igo egingo duelako epe luzeko funtzionamenduan. Litiozko bateria ternarioaren tenperatura 200 º C-tik gorakoa denean, material positiboa erraz deskonposatzen da, eta oxidazio-erreakzioak ihes termiko azkarra eta errekuntza bortitza dakar. Litio-burdin fosfatoaren olibino-egiturak tenperatura altuko egonkortasuna ekartzen du, eta ihesaren tenperatura 800 º C-ra iristen da eta gas-ekoizpen gutxiago, beraz, nahiko seguruagoa da. Horregatik, gainera, segurtasun kontuetan oinarrituta, energia-autobus berriek, oro har, litio-burdin fosfatoko bateriak erabiltzen dituzte, eta energia-autobus berriek litiozko bateria ternarioak erabiltzen dituzten bitartean ezin dira aldi baterako sartu energia berrien ibilgailuen katalogoan sustatzeko eta aplikatzeko.

Duela gutxi, Changan Auchan-eko bi ibilgailu elektrikoek litio-burdin fosfatoko bateria hartu dute, hau da, autoetan zentratzen diren ibilgailu orokorren enpresetatik ezberdina dena. Changan Auchan-en bi modeloak SUV eta MPV dira. Xiong zewei, Chang'an Auchan Ikerketa Institutuko zuzendariorde nagusiak, kazetariari esan zion: "Horrek adierazten du Auchan ofizialki energia elektrikoaren aroan sartu dela bi urteko ahaleginaren ondoren".

Litio-burdina fosfatoko bateria zergatik erabiltzen den, Xiong-ek esan zuen energia berrien ibilgailuen segurtasuna beti izan dela erabiltzaileen "puntu mingarrietako bat", eta baita enpresek kezkatzen dutenena ere. Hori kontuan hartuta, auto berriak daraman litio-burdin fosfatoko bateria-paketeak 1300 º C-tik gorako suaren labean, - 20 º C-ko tenperatura baxuan egonik, % 3,5eko gatz-soluzioa zutik, 11 kn kanpoko presioaren eragina, etab. ., eta "lau beldurrik ez" bateriaren segurtasun irtenbidea lortu zuen "ez beroari beldurrik, ez hotzari beldurrik, ez urari beldurrik ez inpaktuari beldurrik ez".

Txostenen arabera, Changan Auchan x7ev iman iraunkorreko motor sinkrono batekin hornituta dago 150KW-ko potentzia maximoarekin, 405 km baino gehiagoko iraupena duen kilometrajea eta iraupen luzeko bateriarekin 3000 karga ziklikoarekin. Tenperatura arruntean, ordu erdi besterik ez da behar 300 km baino gehiagoko erresistentzia-kilometrajea osatzeko. "Izan ere, balaztatzeko energia berreskuratzeko sistema dagoenez, ibilgailuaren erresistentzia 420 km ingurura irits daiteke hiriko lan baldintzetan". gehitu zuen Xiongek.

Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak emandako energia-ibilgailuen industriaren garapen-planaren (2021-2035) planaren arabera (Iruzkinetarako zirriborroa) 2025erako energia-ibilgailu berrien salmentak % 25 inguru izango dira. Ikus daitekeen proportzioa. energia berrien ibilgailuak handitzen jarraituko dute etorkizunean. Testuinguru honetan, Chang'an Automobile barne, marka independenteko ohiko ibilgailuen enpresak energia berrien ibilgailuen merkatuaren diseinua bizkortzen ari dira.