Material ternarioen lehengaien kostu altuak ere eragin negatiboa izango du litiozko bateria ternarioen sustapenean. Kobaltoa potentziako baterien metalik garestiena da. Hainbat mozketaren ondoren, egungo batez besteko kobalto elektrolitikoa tona bakoitzeko 280.000 yuan ingurukoa da. Litio-burdin fosfato bateriaren lehengaiak fosforo eta burdina aberatsak dira, beraz, kostua errazago kontrolatzen da. Hori dela eta, litiozko bateria ternarioak energia berrien ibilgailuen gama nabarmen hobetu dezakeen arren, segurtasuna eta kostua kontuan hartuta, fabrikatzaileek ez dute litio-burdin fosfatoko bateriaren ikerketa teknikoa eta garapena utzi.

Iaz, Ningde garaiak CTP (cell to pack) teknologia kaleratu zuen. Ningde times-ek kaleratutako datuen arabera, CTP-k bateria-paketearen bolumenaren erabilera-tasa %15-%20 handitu dezake, bateria-paketeen zati kopurua %40 murriztu dezake, ekoizpen-eraginkortasuna %50 handitu eta energia-dentsitatea handitu. bateria-paketearen %10-%15. CTP-rako, BAIC new energy (EU5), Weilai automobil (ES6), Weima automobil eta Nezha automobil bezalako enpresek Ningde garaiko teknologia hartuko dutela adierazi dute. VDL, Europako autobus fabrikatzaileak, urtean ere aurkeztuko zuela esan zuen.

Ibilgailu energetiko berrientzako diru-laguntzak gutxitzeko joeraren arabera, 0,8 yuan /wh inguruko kostua duen 3 yuan litiozko bateria sistemarekin alderatuta, gaur egungo prezioa 0,65 yuan /wh litio-burdin fosfatoaren sistemarako oso abantailatsua da, batez ere ondoren. Berrikuntza teknikoa, litio-burdin fosfatoaren bateriak ibilgailuen kilometrajea 400 km ingurura ere handi dezake, beraz, ibilgailuen enpresa askoren arreta erakartzen hasi da. Datuek erakusten dute 2019ko uztailean diru-laguntzen trantsizio-aldia amaitzean, litio-burdin fosfatoaren ahalmen instalatua %48,8koa dela abuztuan %21,2tik abenduko %48,8ra.

Teslak, urte askotan litio-ioizko bateriak erabiltzen dituen industria liderrak, kostuak murriztu behar ditu orain. 2020ko energia-ibilgailuen diru-laguntzen eskemaren arabera, 300.000 yuan baino gehiago dituzten tranbiaren trukerik gabeko modeloek ezin dute diru-laguntzarik lortu. Honek Tesla 3 modeloaren litio-burdin fosfatoaren bateria teknologiara aldatzeko prozesua bizkortzea pentsatzera bultzatu zuen. Duela gutxi, Teslako CEO Musk-ek esan zuen bere hurrengo "bateria egunean" konferentzian bi puntutan zentratuko zela, bat errendimendu handiko bateriaren teknologia da, bestea kobaltorik gabeko bateria dela. Albistea atera bezain pronto, nazioarteko kobaltoaren prezioak behera egin zuen.

Halaber, jakinarazi da Tesla eta Ningde garaia kobalto baxuko edo kobaltorik gabeko pilen lankidetzaz eztabaidatzen ari direla, eta litio-burdin fosfatoak oinarrizko ereduaren beharrak ase ditzakeela 3. Industria eta informazio teknologia Ministerioaren arabera, erresistentzia kilometrajea. 3 oinarrizko eredua 450 km ingurukoa da, bateria sistemaren energia-dentsitatea 140-150wh / kg ingurukoa da eta guztizko ahalmen elektrikoa 52kwh ingurukoa da. Gaur egun, Ningde aroak ematen duen elikadura-hornidura % 80ra iritsi daiteke 15 minututan, eta diseinu arina duen bateria-paketearen energia-dentsitatea 155wh / kg izatera irits daiteke, hau da, aurreko baldintzak betetzeko nahikoa. Analista batzuek diote Teslak litiozko burdinazko bateria erabiltzen badu, bateria bakarraren kostua 7000-9000 yuan murriztea espero da. Hala ere, Teslak erantzun zuen kobaltorik gabeko pilek ez dutela zertan litio-burdina fosfatozko pilak esan nahi.

Kostu abantailaz gain, litio-burdina fosfatoko bateriaren energia-dentsitatea handitu egin da sabai teknikora iritsitakoan. Aurtengo martxoaren amaieran, BYD-k bere pala bateria kaleratu zuen, bere energia-dentsitatea bolumen berean burdinazko bateria tradizionala baino %50 inguru handiagoa zela esan zuen. Horrez gain, litio-burdin fosfatoko bateria-pakete tradizionalarekin alderatuta, blade bateria-paketearen kostua %20-%30 murrizten da.

Blade bateria deritzona benetan bateria-paketearen integrazioaren eraginkortasuna areago hobetzeko teknologia da, zelularen luzera handituz eta zelula berdinduz. Zelula bakarra luzea eta laua denez, "pala" deitzen zaio. Ulertzen da BYD-ren ibilgailu elektrikoen modelo berriek "blade bateria" teknologia hartuko dutela aurten eta hurrengoan.

Duela gutxi, Ogasun Ministerioak, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak, Zientzia eta Teknologia Ministerioak eta Garapen eta Erreformarako Batzorde Nazionalak elkarrekin energia-ibilgailu berrientzako diru-laguntzen politika doitzeko eta hobetzeko oharra igorri zuten, eta argi utzi zuten garraio publikoaren eta ibilgailuen elektrifikazio-prozesua alor zehatzetan azkartu egin behar da, eta litio burdin fosfatoaren segurtasun eta kostu abantailak gehiago garatuko direla espero da. Aurreikus daiteke elektrifikazio-erritmoa pixkanaka bizkortzearekin eta bateriaren segurtasunarekin eta energia-dentsitatearekin erlazionatutako teknologien etengabeko hobekuntzarekin, litio-burdin fosfatoko bateriaren eta litiozko bateria ternarioaren elkarbizitzarako aukera handiagoa izango dela etorkizunean, baino. nork ordezkatuko dituen.

Azpimarratzekoa da, halaber, 5g-ko oinarrizko estazio-egoeran eskariak litio-burdin fosfatoaren bateriaren eskaria 10 gwh-ra igoko dela eta 2019an litio-burdin fosfatoaren bateriaren instalatutako ahalmena 20,8 gwh-koa dela. Litio-burdin fosfatoaren merkatu-kuota azkar handituko dela espero da 2020an, litio-burdinaren bateriak ekarritako kostuen murrizketaren eta lehiakortasunaren hobekuntzaren abantailaz.